Schemat projektowania oświetlenia LED dla metra podziemnej stacji
July 13, 2023
Stacje metra (tranzyt kolei podziemnej) są zwykle podzielone na dwa podziemne podłogi: podłoga platformy i podłoga hali stacji, a odpowiedni sprzęt elektromechaniczny jest zwykle ułożony na obu końcach stacji (terminal i terminalu B). Oświetlenie stacji jest podzielone na: oświetlenie obszaru sprzętu, oświetlenie robocze w okolicy publicznej, oświetlenie oszczędzające energię, oświetlenie międzywarstwowe kabla, oświetlenie znaku przewodnika; Zgodnie z poziomem obciążenia jest on podzielony na: obciążenie pierwszego poziomu, obciążenie drugiego poziomu i obciążenie trzeciego poziomu. Obciążenie pierwszego poziomu obejmuje głównie: oświetlenie wypadkowe, oświetlenie znaku przewodniego drugiego typu, oświetlenie znaku przewodnika w trzecim typu, oświetlenie znaku wiodącego czwartego typu, oświetlenie robocze obszaru publicznego i oświetlenie oszczędzające energię; Obciążenie drugiego poziomu obejmuje głównie oświetlenie robocze w obszarze urządzeń i oświetlenie oświetlenia znaku przewodniego; Obciążenie trzeciego poziomu obejmuje głównie oświetlenie reklamowe. Przychodząca zasilacz zasilacza zasilacza awaryjnego jest pobierana z dwóch odcinków autobusów niskiego napięcia podstacji, a bateria jest używana jako zasilanie zapasowe. Projekt dystrybucji oświetlenia 1. W celu wygody eksploatacji i zarządzania, na podłodze platformy i podłogę hali stacji ustawiono salę dystrybucyjną energii oświetleniowej na obu końcach stacji. Pokoje dystrybucji mocy na górnych i dolnych podłogach są ogólnie wyrównane, co jest wygodne do zarządzania urządzeniami elektrycznymi na tej podłodze oraz konserwacji kabli na górnych i dolnych piętrach. Nośny. Publiczne pole dystrybucji oświetlenia znajduje się centralnie w pomieszczeniu dystrybucji oświetlenia, aby ułatwić kontrolę. 2 Rodzaje oświetlenia i metody sterowania: Oświetlenie jest podzielone na ogólne oświetlenie, oświetlenie awaryjne, oświetlenie indukowane, oświetlenie reklamowe i oświetlenie bezpieczeństwa. Scentralizowane zarządzanie i zjednoczona kontrola oświetlenia publicznego. Lokalna kontrola pomieszczenia komputerowego i oświetlenia biurowego. We wczesnym projekcie metra część oświetlenia była zawsze włączona po tym, jak pociąg nie był w służbie, który nazywał się oszczędzającym energią oświetlenie. Ponieważ znaczenie słowa oszczędzającego energię oświetlenie nie może poprawnie wyrazić jego właściwości oświetlenia, metro w niektórych miastach nie używają tego słowa, ale są łącznie określane jako ogólne oświetlenie. 3 Oświetlenie na poziomie platformy i poziomu hali stacji składa się głównie z ogólnego oświetlenia i oświetlenia awaryjnego. Każda partycja oświetlenia platformy i hali stacji jest dwukierunkowym zasilaczem oświetleniowym, który jest podzielony na 6 ~ 8 gałęzi i dystrybuowany. Po szczycie operacji niektóre obwody odgałęzienia można zatrzymać, aby zaoszczędzić energię elektryczną do oświetlenia. Pokoje akcesoriów mogą być zasilane osobnymi pętlami. Po tym, jak pociąg nie będzie w służbie, ogólne oświetlenie jest wyłączone, a oświetlenie stacji opiera się na oświetleniu awaryjnym. 4 Oświetlenie awaryjne: Aby zapewnić płynną i bezpieczną ewakuację pasażerów, gdy stacja się nie powiedzie, w podziemnej stacji zainstalowano pakiet akumulatora 220 V, aby zasilać zasilanie do oświetlenia awaryjnego, gdy oba źródła zasilania straciły napięcie. Awaryjne oświetlenie kolei podziemnych to głównie lampy żarowe, które są zasilane zasilaniem prądem przemiennym w normalnych warunkach i automatycznie przełączają się na pakiety baterii w celu zasilania, gdy zasilanie prądu przemiennego się nie powiedzie. Można tu użyć białego światła LED 3W i zwykle jest zasilana zasilaczem AC 220V. Gdy zasilacz prądu przemiennego się nie powiedzie, automatycznie przełącza się na pakiet akumulatora w celu zasilania. Iluminansowanie białych lamp LED 3 W jest równoważne z lampami żarowymi 60W, ale energia elektryczna wynosi tylko około 1/15 żarowych lamp, a okres życia jest około 10 razy większy niż lamp żarowych. Oświetlenie awaryjne jest zawsze włączone na platformie, hali stacji i wyjście ze stacji, i nie ma scentralizowanej kontroli. Pokoje pomocnicze i wyposażenie stacji są kontrolowane lokalnie. 5. Jednofazowe gniazda w pomocniczych pokojach stacji i jednofazowe gniazda bezpieczeństwa zainstalowane co 30 m na platformie i podłogach hali stacji są zasilane przez osobne obwody i wyposażone w przełączniki ochrony wycieków. 6 Oświetlenie interwałowe: Tunel jednopasowy jest ustawiony na lewej ścianie w kierunku jazdy, podzielony na oświetlenie robocze i oświetlenie awaryjne, a białe światło LED 3 W jest instalowane co 5 ~ 6 m, a dwa rodzaje oświetlenia są rozmieszczone na przemian . Panele AC i DC w elektrowni są zasilane bezpośrednio, a działające oświetlenie w przedziale jest kontrolowane przez podstację. 7 Oświetlenie bezpieczeństwa: Oświetlenie bezpieczeństwa pod płytą platformy przyjmuje napięcie bezpieczeństwa 36V, a transformator oświetlenia jest instalowany w pomieszczeniu dystrybucyjnym energii oświetleniowej. 8 Wymagania oświetlenia dla różnych miejsc w metrze: oświetlenie powinno być praktyczne i łatwe w utrzymaniu, i powinno pasować do formy architektonicznej zgodnie z wymaganiami różnych miejsc. Aby zapewnić normalne funkcje stacji i sekcji, standardy oświetlenia stacji podziemnych pokazano w tabeli 2. 9 stacji metra wykorzystuje teraz głównie energooszczędne lampy fluorescencyjne (w tym lampy fluorescencyjne). Po pojawieniu się niskiej, wysokiej wydajności lamp LED, lampy LED powinny być stosowane jako główne lampy oświetleniowe w jak największym stopniu.
Oświetlenie i lampy interwałowe 1 Sekcje tunelu między stacji metra nazywane są interwałami. Oświetlenie interwałowe to oświetlenie tunelowe metra (tranzyt kolei podziemnej). Oświetlenie interwałowe jest podzielone na oświetlenie robocze i oświetlenie awaryjne. Oprawy oświetleniowe są ułożone na górnej ścianie po lewej stronie kierunku jazdy, a urządzenie oświetleniowe jest układane co 5 do 6 m. Oświetlenie robocze i oświetlenie awaryjne są rozmieszczone na przemian, a lampa oświetleniowa awaryjna jest instalowana co dwa robocze lampy oświetleniowe, to znaczy instalowana lampa oświetleniowa instalowana co 15 m. Pracujące oświetlenie jest zasilane przez trójfazowe zasilacz prądu przemiennego, a oświetlenie awaryjne jest zwykle zasilane przez zasilacz jednofazowy AC. Gdy zasilacz AC się nie powiedzie, podstacja stacji automatycznie przełączy się na pakiet akumulatora w celu zasilania. W sekcji znajduje się działająca skrzynka oświetleniowa i oświetlenie noża. Każde oświetlenie ma dwa obwody, każdy z około 60 m opraw oświetleniowych wzdłuż kierunku tunelu. 2 Oprawy oświetlenia interwału powinny być wodoodporne, odporne na kurz i odporne na korozję. Lampy i latarnie powinny przystosować się do wilgotnego, wodnistego i słabo wentylowanego środowiska w tunelu metra. Wymagane jest dobre wydajność uszczelnienia (wydajność ochrony dociera do IP65) i dobre rozpraszanie ciepła. Nie wpuszczaj wody podczas czyszczenia i spłukiwania lamp. Wymagania struktury lampy są proste, łatwe w instalacji i łatwe w obsłudze podczas utrzymywania i wymiany źródła światła. Lampy i latarnie powinny mieć dobrą wydajność odporną na wstrząsy, aby zapewnić, że źródło światła ma wysoką żywotność usług pod warunkiem wibracji metra. Wydajność światła lamp powinna być większa niż 60 lm/w. Lampy powinny mieć pewną wydajność zacieniania, aby uniknąć wpływu na wizję kierowcy. Źródło światła może przyjąć lampę LED z białym światłem 3W. Gdy stosowane są energooszczędne fluorescencyjne źródła światła, wymagane jest oświetlenie awaryjne, aby móc korzystać zarówno z AC, jak i DC oraz do natychmiastowego rozpoczęcia. Używanie lamp LED jest najlepszym wyborem. Ponieważ podczas awaryjnego oświetlenia podstacja wysyła zasilanie 220 V DC; Podczas normalnego oświetlenia podstacja wysyła moc 220 V. Moc lamp LED wynosi tylko 3 W, co odpowiada świetlistemu strumieniu lamp o mocy 60W. A życie lamp LED wynosi 50 000 godzin, podczas gdy żywotność lamp żarowych wynosi zaledwie 1000 godzin. Zgodnie z porównaniem ekonomicznym i technicznym zastosowanie lamp LED może nie tylko znacznie oszczędzać energię, ale także oszczędzać koszty operacji i konserwacji. ma wielkie zalety. Oświetlenie stacji metra 1 Oświetlenie stacji metra jest podzielone na: Hall Station, Station Platform, Entrance and Exit Passages, Schody i biura. Wymagania dotyczące jasności oświetlenia są stosunkowo wysokie, a do oświetlenia są ogólnie stosowane tradycyjne lampy fluorescencyjne 40 W. Gęstość układu lamp jest wysoka, a zużycie energii jest bardzo duże. W normalnych warunkach zasilania wymagane jest nieprzerwane oświetlenie przez 24 godziny. 2. Zamiast tradycyjnej lampy fluorescencyjnej o długości 12 W białej LED można stosować. Można nie tylko zapisać dużo energii elektrycznej, ale ze względu na wysokie kolorowe renderowanie źródła światła LED, efekt oświetlenia można również znacznie poprawić. Żywotność serwisowa lamp fluorescencyjnych LED jest również znacznie dłuższa niż tradycyjne lampy fluorescencyjne, a także może zaoszczędzić wiele kosztów konserwacji. Powyższa zawartość jest dostarczana przez WoSen. WoSen jest profesjonalnym producentem i dostawcą LED powodziowego światła ulicznego LED, światła słonecznego LED itp. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź https://www.wosenled.com/ lub skontaktuj się z admin@wosenled.com lub WhatsApp +86- 13425434349
